王尘宇

自从国家提出“新基建”的发展目标以来，城市交通系统的发展变得更加快速，高德地图信息流面对日益复杂的交通系统，手机地图成为人们出行必不可缺的重要工具，伴随着5G技术、智能汽车的 出现，人们对手机地图的要求越来越丰富，手机地图已经在人工智能浪潮的推动下，正在朝着智能化地图升级

最大的竞争对手，也一样把人工智能作为高德地图发展的重点，背靠阿里生态的高德地图在智慧出行上频频发力，通过在“手机+汽车”双中心模式的布局，已经帮助高德地图的AI引擎打通智能硬件终端的互通壁垒，能够最大化的满足用户需求，与在汽车战略上的差距越来越小。

在数据方面，高德代运营在阿里算法的叠加下，已经能够实现用户画像精准定位，以达到“千人千面”的个性化定制效果，在去年双十一期间，高德地图依靠个性化定制带来的优势，已经利用AI地图实现智能景区的功能升级，成为日用户活跃数量唯一破亿的地图APP。

另外，高德地图还在去年9月与中国联通达成协议，今后将在高精地图和AR导航等AI相关领域展开深入合作，共同打造智能出行生态。

在资源整合方面，高德地图在疫情期间通过智能地图打造了一体化的数字服务平台，通过AI技术打通了交管部门和公交系统与高德地图代运营的联动，扩充了高德地图在新基建业务的覆盖面。

AI地图的赛道拥有多个维度，高德地图广告投放加码不仅看中AI地图对于智能汽车的赋能作用，更看重AI地图对于“新基建”建设的良好驱动力。高德地图利用AI技术广泛布局“新基建”，不难看出高德地图希望成为智慧城市交通大脑的野心，而的AI地图战略侧重于车联网，恰恰暴露了其在智慧城市建设方面的软肋。

一场持久的生态战

在万物互联的时代，地图软件不再是一座孤岛，利用AI技术为地图赋能已经成为企业占领地图市场的正确打开方式，可是AI技术的门槛较高，加上AI地图需要以大量数据为基础，足以让一般的小企业望而却步。虽然在双雄争霸之后，腾讯、华为、滴滴等互联网企业都想分一杯“羹”，但是早已固化的市场并没有给后入局的企业很多的机会。

预计在今后很长一段时间之内，高德和之间的博弈依然会是AI地图市场竞争的主旋律。但是沉迷打造“汽车大脑”的与致力于打造“城市大脑”的高德相比，格局可能显得有点小。虽然现在已经开始部署智慧城市的业务范围，但是起步较晚，成型还需要较长的时间。

AI技术虽然帮助百在用户市场上形成了一定的竞争力，但是目前大部分功能还处在免费的状态，依然缺少合理的商业变现模式。消费者对于AI地图增值服务一直抱着“围观”的态度，导致在C端迟迟未能培育出用户的消费习惯。而高德地图广告投放在与交管部门建立战略合作关系之后，高德地图信息流已经在政务市场拥有稳定的业务，率先解决了变现难题。

AI技术的介入让地图之争再次升级，但是地图之争本质上是依旧是围绕用户、场景、流量进行争夺，双方都希望通过差异化打法取得领先，目前看来，高德的AI地图已经触及智慧城建核心，有望抢先一步成为智慧交通的数据底座，看得出手上的砝码可能比更多、更重，随着高德地图广告投放的AI战略逐渐完善，在AI的竞争也许会有更大的压力。