王尘宇

浙江在线1月3日讯（浙江在线记者 王益敏 通讯员 钱冰冰）清洁、环保、平静的电动汽车，尤其是近年来异军突起的自主品牌，正越来越受到人们的青睐。然而，驾驶电动汽车出门，最让人忧郁的照样车子的充电问题，许多车主由于忧郁车辆续航和充电等问题而不敢买电动汽车，充电企业也忧郁投建的充电桩没人来充电。

那么，我们该若何找到平衡点呢？克日，本报记者实地采访了总部在杭州的充电企业——浙江万马奔腾新能源产业有限公司，从这家企业结构的部门充电站，深入领会现在电动汽车充电的现实状态。

快捷、平安是充电关键词

在杭州城西银泰地下车库的一个万马新能源产业充电站点，记者发现，充电的用户中，网约车辆占多数。

据现场司机形貌，他们基本上天天需要充电两次。“这里有11台45kW直流充电桩，我们的车充满电需要一个多小时，基本上我们是中午来充电。一样平常吃完饭以后休息一会儿，电也充好了。这边是大型商场，很容易接到票据，接到单了就继续跑。”司机詹师傅说。

事实上，充电便捷、快速、平安、高效，是网约车司机选择电动车的重要原因。

除了杭州，记者也来到了万马新能源产业结构充电站对照多的北京市。在北京紫草坞充电站，出租车司机是这里充电的主力军。“公司将燃油车替换为电动车，充电一开始就被以为是个‘大贫苦’，零星的充电桩，又要排队，又要交停车费，充得还慢，还经常碰着车位被占的情形。”北京房山第一批使用电动出租车的司机王师傅说，随着装备的升级，他发现，当地逐渐有了一些大的充电站，“好比万马的这个站点，就像加油站一样，既可以自助充电，也有工作人员在。”

在北京紫草坞充电站，有8台60KW、5台120KW、3台150KW的充电桩。“充电速率确实比以前快了许多，而且没有燃油车占位，不用排队，中午充电守候的时刻还能用饭、休息。”在谈天中，司机表述了自己的知足。

车桩一体结构都会快充网

万马新能源产业结构的充电站有对照显著的特征：大功率直流快充桩多，充电用户以运营车辆为主。

万马新能源产业总裁施泽忠示意，充电桩是都会的一种基础设施，给电动汽车提供能源。“充电设施部署是为了服务用户，对万马来说，要保障用户把充电设施用起来。在充电行业加速生长的背后其实是对投资建站的精准掌握，万马深度挖掘运营车辆的充电需求，随车布桩，结构公交、物流、专车、公务用车、出租、分时租赁等各大行业，提供知足个性化需求的充电站整体运营服务。”

万马新能源产业首次提出了通过科学结构集中式快充站，逐层构建智能化都会快充网，破解电动汽车充电难等问题。“具体来说，就是在都会的交通枢纽，确立具有专属变压器的充电站。不仅在一定程度上制止充电车位被燃油车占位，还能大大提高充电效率，降低装备待机状态下的能耗。集中式快充站在都会局限内有设计地铺设，分为三个层级，主干线布网，支干线布网，毛细布网，最终构建一个完整的都会快充网。”施泽忠说。

斩获工信部两项大奖

经由近两年的探索和实践，万马投资建站模式在北京、杭州、南京、深圳等多地得到了验证，并逐步推广到其他经济热门都会。这样的建站方式也得到了司机、投资方、车辆运营商等各方的认同。

日前，由工业和信息化部赛迪研究院主理，新能源汽车报社承办，赛迪照料、赛迪智库和中国软件评测中央协办的“2017（第三届）中国新能源汽车首脑峰会”上，万马新能源产业荣获“2017（第三届）中国新能源汽车首脑峰会模式创新奖”，万马新能源产业总裁施泽忠荣获2017（第三届）中国新能源汽车首脑峰会年度首脑人物奖。作为海内充电设施建设的领军企业，此次获奖也属实至名归。

施泽忠以为，万马新能源产业从事的就是低碳环保的行业，不仅应该体现在营业层面，也应该体现在整个营业生长的过程中。“随着手艺的生长、相关基础设施的日益完善和消费习惯的改变，人们将加倍青睐新能源汽车，天朗气清、蓝天繁星的美好生活将扑面而来。”施泽忠说。

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