王尘宇

photoshopCS3 如何制作夜景车流效果

通过PS中的动态模糊滤镜可以做出夜景车流流动的效果。 具体操作： 1，打开PS，导入想要处理的图片，复制一次。

2，将车流用套索工具选区。

3，选择菜单栏的滤镜--模糊--动感模糊，设置合适的数值即可。 下图是小编的简单操作示意图，可做参考。

ps怎么做车灯流线效果

用PS做车灯发光的效果方法如下：所需工具：ps，ps滤镜。1、首先安装KnollLightFactoryPhoto3.2灯光工厂滤镜2.、安装完打开PS，导入要加点发光效果的图片，才菜单栏--滤镜里面调用灯光工厂这个插件。

3、打开滤镜后，在左侧选择一个合适的光效预设，双击应用，然后移到要加点光效果的位置。

如果效果不是很满意，还可以在右侧进行微调，调节好，点OK，点光效果就加上了。

汽车图片 PS合成震撼的汽车爆炸瞬间

1、新建一个大小适当的文档，放入汽车和火焰素材，汽车图片放在火焰素材的前面（汽车素材可以去网上下载，也可以使用下面的素材）。 2、在汽车图层上添加图层蒙版，保持前景色为黑色，使用硬度为0%，不透明度为25%左右的笔刷涂抹，达到下图所示的效果。

3、在汽车和爆炸素材之间添加粒子素材，用魔术棒抠出来后拖进来。

4、汽车缺口的边缘和不自然，所以我们要想办法造一些衔接点，如下图利用钢笔工具勾勒出理想的轮廓，填充与粒子素材一样的黑色。 5、取消选区，你会得到如图的近似效果。 6、但是我们会发现，边缘非常的生硬，衔接很不自然，所以我们要做的是，为之前加的衔接层添加图层蒙版，用柔软笔刷涂抹，让其与车身链接自然。 7、接下来为车身添加裂纹，使用裂纹笔刷自由发挥，觉得形象即可。

8、接下来添加烟雾，为爆炸添加一些合理的气氛，烟雾笔刷可以去网上下载。 9、现在我们适当的减少汽车和爆炸素材的饱和度，营造一种类似海报的感觉，当然，是否要这么做看你们的观念。 10、但是这样以来，爆炸的效果感貌似不会非常的突出，所以可以打开Ctrl + B 对爆炸素材适当太藕色，达到下图的效果。

11、细节处理，复制一层粒子层，位于原先粒子层的上方，填充接近爆炸的黄色。 12、对黄色的新粒子层添加图层蒙版，用柔软黑色画笔涂抹出类似下图效果。这步的目的是为了使爆炸产生的碎片不至于太过单调，会有简单的光感。

13、继续细节处理，合并刚才的两层粒子图层，用套索勾选出不同方位的粒子，创建不同方向的动感模糊。 14、这步的目的就是让粒子拥有向四面八方飞驰的视觉效果，动感模糊大家也应该熟悉，就是可以按照你想要的方向进行模糊效果，如下图。 15、现在增加车底的阴影，增加汽车的抓地感，方法因人而异，我是用柔软笔刷涂抹，再降低透明度。

16、但是光有阴影还不够，因为爆炸是有光的，所以地面也必须有一定的反光，跟上一步阴影同样的处理方法，只不过颜色改为黄色，范围扩大，置于阴影层的下方。 17、添加一个类似弹痕的烟雾效果，所用的烟雾笔刷和之前在车身上使用的是同一个，不过是稍微转变了方向。 18、添加一个背景层。 19、为整个图创建一个简单的黑色边缘效果，然后放入光晕素材。

20、最后加入装饰文字，完成最终效果。

夜景车道的车流线灯光效果怎么做出来的？

将拍摄模式设置为快门优先，设置1/15秒~5秒较长的快门速度，手持相机有规律地晃动。设置适当的快门速度，设置快门速度时，快门速度不宜过慢或者过快。

过快的快门速度无法表现出晃动的效果，过慢的快门速度会增加晃动拍摄的难度。

在晃动拍摄之前，先把相机放在三脚架上稳定拍摄，然后根据稳定拍摄的效果，决定晃动拍摄所需要的快门速度。 沿着主体旋转运动的方向小幅度波浪型晃动，会有较好的效果，光绘是以长时间曝光记录烟花棒的运动轨迹，再使用离机闪光灯闪光凝固主体动作的拍摄技法。要注意的是，长时间曝光时，周围杂光的进入很有可能影响到拍摄效果或者造成曝光过度。 材料扩展： 制作车流线光绘要求。

光绘是以长时间曝光记录烟花棒的运动轨迹，选择较暗的拍摄背景，再使用离机闪光灯闪光凝固主体动作的拍摄技法。拍摄光绘最好选择暗色的简单背景，这样可以更好地突出光轨效果。 尝试多种发光物体，是发光的物体都可以作为光绘“笔”，例如，荧光棒、打火机、蜡烛、火柴以及发光的手机屏幕等。

多尝试一些其他发光物体，会得到意想不到的效果。使用外部光源辅助对焦，在光线较暗的环境中，很可能无法对主体自动对焦。 此时可以先用手电筒或者打火机照亮主体，对焦完成后，切换到手动对焦模式锁定焦点。

由于光绘拍摄的曝光时间较长，人物主体又在运动中，因此，在光绘完成之前，需要使用离机闪光灯对主体人物闪光，凝固人物动作。

ps怎么做车灯拖影效果

拍出汽车尾灯拖影效果的方法如下：第一步：了解技术要点首先，我们要明确拍摄“车流轨迹”的关键技术要点，归纳起来就是一句话——使用相机的慢速快门进行长时间曝光。道理很简单，只有使用慢速快门，拉长曝光时间，才能记录下曝光时段内车辆行进的轨迹，从而拍摄到车灯移动的光轨。

但这并不意味着长时间曝光就能解决所有问题，在使用慢速快门的同时，还要控制好光圈和感光度，否则很可能因为进光量过小或过大而无法获得最佳拍摄效果。

这种情况下，使用相机的全自动档（Auto档）或程序曝光档（P档）显然是不行的，因为自动曝光在进光量足够时，决不会刻意拉长曝光时间；而使用较高的快门速度拍摄车流，只能收获下图这般死气沉沉的图景。所以拍摄车流轨迹时，通常使用的是快门优先模式（S档）或光圈优先模式（A档），最好使用手动曝光模式（M档）。影响相机曝光强弱的因素主要有光圈大小、快门速度和感光度三方面（光圈、快门相关基础知识可阅读《数码相机入门 成像原理关键词·中》[作者: 刘恩惠 ] ），所以对于“车流轨迹”拍摄而言，调节好这三个参数是取得成功的关键，基本设置原则如下：1、将相机的感光度设置为最低值，这既能对拉长曝光时间起到作用，也能够确保画面质量处于最优状态；2、如使用快门优先模式，应把快门速度调到慢速档（具体参数视场景而定）；3、如使用光圈优先模式，应把光圈系数调到较小口径上（无统一标准，需视镜头最小光圈参数）；4、最好使用手动曝光模式，视器材和场景条件自行调节快门与光圈的参数组合。第二步：准备拍摄器材拍“车流轨迹”显然并不需要什么太高档的器材，一般的数码相机基本都可胜任，只要能手动调整曝光参数就行；但如果您的相机没有快门优先模式或手动曝光模式，那估计有点困难。

至于镜头，广角端拥有28mm左右的等效焦距就基本够用；当然在某些场景下，广角大一点拍出来更有气势。不过，三脚架基本是不可或缺的武器，由于涉及长时间曝光，靠手持拍摄显然风险很大，即便再厉害的“铁手功老师傅”，面对长达数秒乃至数十秒的慢速快门也定然是心有余而力不足的。下图中，数码多网友Andares手持拍摄挑战2秒慢速快门，即便他的手已经够稳，但效果上仍欠完美，一方面曝光时间稍嫌短了一些，另一方面车流光轨也有些杂乱。

所以要想收获比较完美的“车流轨迹”靓照，最好带上三脚架和快门线。三脚架并不需要很高档的那种，能稳定支持自己的相机就可以；如果没有快门线或使用的相机压根不支持快门线倒也不要紧，可以用相机的倒计时自拍功能来达到类似的功效。总之，目的是为了尽可能确保整个曝光过程中相机处于相对比较稳固的状态。

为什么是“相对比较稳固”？拍摄实战中你就会知道，制造出那些“绚烂轨迹”的车流就是稳固的最大敌人——车辆行驶会造成地面震动，三脚架会跟着一起震。好在，这一般不会对照片效果产生明显的破坏作用。需要加以说明的是，很多微型数码相机其镜头广角端的最小光圈只有f/8左右；光圈不够小，在拍摄“车流轨迹”时可能会成为一个潜在的问题，这意味着曝光必须控制在一定时间内，否则画面就可能出现曝光过度的问题，也就是我们通常说的“过曝”（如下图）。

相比之下，可交换式镜头的最小光圈往往更小一些，因此使用这类镜头的单反、微单相机可以获得相对更长的曝光时间。要知道，同一场景下15秒曝光与6秒曝光所能得到的效果可能有很明显的差别——更长的曝光时间可以加大光线轨迹叠加的幅度，从而获得线条更连贯、密度更大的光轨；从这个意义上来说，使用可换镜头相机还是有优势的。此外，某些相机镜头在最小光圈时受光线衍射影响会比较严重，画质下降十分明显，因此通常并不建议为了获得更长的曝光时间而将光圈置于最小值上，使用中等略偏小的光圈系数是比较明智的选择。在此基础上，如果想要进一步延长曝光时间，则可考虑在镜头前加装一块中灰密度滤镜（ND镜）甚至是渐变ND镜，使用了这片可以起到减弱光线强度作用的小玩意儿后，无疑更加利于我们在拍摄时使用更长的曝光时间。

第三步：选好时间地点“车流轨迹”的本质是车灯在一定时间段内移动的光线记录，所以只有在夜间才能拍成，白天显然不行。而最佳拍摄时段其实是是在天色将暗未暗的傍晚时段，这时候天空尚未完全变黑（如果天气晴朗，且拍摄色温控制得当，此时的天空会呈现出迷人的深蓝色），但地面道路的亮度已经不足，车辆驾驶员都会打开车灯行驶，而路灯、建筑景观灯也基本都已亮起，所以这是很宝贵的一段时间。与时间同样重要的是选择一个合适的拍摄地点。一般来说，适合拍摄“车流轨迹”的公共场所主要有两个，要么在城市中某个十字路口的天桥上俯拍，要么在马路边的人行道上进行。

当然，还有一种比较冒险的做法——跑到马路中间的隔离带上拍摄。选择城市中心的人行天桥作为取景点往往是最常见也最稳妥的一个选择，不仅仅因为它安全，更重要的是架设有人行天桥的路口通常车流量比较高，较大的车流对于拍摄“车流轨迹”来说是十分重要的前提；而在一个荒凉的、鲜有车辆经过的偏僻路口，即便时间和地形再怎么有利，也不可能拍出有趣的车流夜景。当然，并非所有市中心路口的人行天桥在任意时段都适合拍摄这类题材，如果你登上天桥，看到四个路口的车都被堵得死死的，即便绿灯大亮也无法通行，那最好换地方拍，因为车辆的流动是拍摄的必要元素。其实除了城市中心区的人行天桥外，某些横跨于高速公路、高速干道上的人行天桥也是不错的选择，车流量和车速大多能符合拍摄要求（上面那张Meowgli拍摄的作品所展现的就是一条高速公路上的车流）。

各位读者如果知道自己所在的城市有适合拍摄车流夜景的路口、天桥或其他公共场所，欢迎您在文章下方的评论栏留言，以便大家有机会前往实践。第四步：投入拍摄实战了解了技术要点、准备好拍摄器材、确定好时间地点，那么投入实战吧。到达拍摄点后，首先架好三脚架、固定好相机，然后调整好相机的各项参数，包括：将感光度设到最低、选择好曝光模式、无快门线的情况下将拍摄模式改为自拍、调节白平衡等。

不过，做完这些后也别着急按快门，仔细观察一下四周的环境，在大脑中设计一下构图。拍摄这类题材时，我们可以把“车流轨迹” 作为画面的主体，也可以将“车流轨迹” 作为衬托主体、烘托气氛的点缀。按下快门之前不妨先留意一下整个路口的信号灯规则，以便于自己掌握最佳拍摄时机。

那么，拍摄“车流轨迹”的最少曝光时间是多少呢？下面这张照片是1/2（0.5）秒内记录下的车流轨迹，我们会发现，不但光轨的距离很短，而且车影也没有完全消失，画面虽然产生了一定的动感，但美感不足；因此为了能够获得连贯的光轨，同时让车影彻底消失，至少需要4-5秒的曝光才行。对于新手而言，在初次实战时可以先尝试使用快门优先模式（相机的S档），手动调节ISO至最低值后将快门置于5秒档或6秒档，看准时机后先试拍一张；然后通过监视屏检查一下画面是否有过曝，如果没有问题，可进一步延长曝光时间；如果画面整体偏亮，说明所使用的相机最小光圈不够小，可试尝试将曝光时间适当缩短。应该说，大部分相机在大多数场景中，于低感光度、最小光圈条件下，应付5-6秒慢门确保不过曝，基本是没有问题的。此外，也可以使用光圈优先模式，既自主确定光圈参数，然后由程序计算曝光时长；这样可以避免使用镜头的最小光圈，一定程度上利于画质表现。

而当你对快门与光圈之间的关系捻熟于心后，则可尝试使用手动曝光模式，M档显然是最“随心所欲”的。