王尘宇

当然这个线索的有效率、这个线索的渠道，包括说传媒平台的，比如说那另外二就是来自于广告投放所产生的这一部分线索那还有包括说我们C、S、B端做这种通过地方地方的汽车媒体然后做这种极客所产生的这种线索，那整体所有渠道来源的线索，那它的整体的线索的有效率可能不到百分探探广告之四十，也就在百分之三十五左右那通过这一组数据我们能发现就是在目前国内的这个汽车市场，那它的这个线索量实际上是巨大，但是这个中间也存在一个巨大的泡沫。

对于我们现在，无论是对于我们厂商来讲，还是对于我们经销商来讲，我们投放的每一笔广告，我们花出去的每一每一一份费用，我们都希望能去通过商务线索来去客观衡量它的价值但是就正是因为我们本身市场对销售线索量这种巨大的探探需求，也导致了这个市场产生了巨大的供给动机，那也就导致了目前整个汽车行业它的这种线索市场存在着一个巨大的泡沫那一方面我们看到的是这个泡沫巨大，另外一方面就是对于我们经销商端的这个伙伴们来讲。

我们拿到这些线索，我们在没有跟进之前，我们实际上是没有办法去评估这个线索的质量的高低的，那所以我们就只能去安排更多的网销专员来对这些线索去跟进和处理那这也导致了我们经销商的伙伴们在这一块儿会投入更多的这个人力和财力但反反过来，我们跟进之后，我们发现我们的投入在增加，包括各项的费探探用在增加，但实际上我们从中获得的价值、获得的结果并没有达到我们的预期，所以这是我们看到的第一组现象。

那第二就是刚才也有提到，因为汽车行业的这种特性，导致就是目前在就是导致现在汽车行业它实际上就是汽车这个产品它本身是一个消费低频，但同时是高客单价的一个产品那在所以对于用户，他在去购买汽车的时候，他整个的决策周期点会偏长，那所以我们再去投放广告，或者是我们在或做营销的时候，市场活动的时候，我们会发现从前期的广告曝光到广告点击，一直到最终的我们邀约客户到店然后再到最终的探探成交，整个链路非常复杂。